Lo scenario
Durante operazioni di tramming lunghe e ad alta velocità, i rulli del sottocarro sono esposti a un elevato rischio di surriscaldamento.
Un business case da una miniera di carbone su un escavatore da 300 tonnellate.
Cosa abbiamo fatto
Un rullo è stato monitorato durante reali operazioni di tramming.
Il sistema ha registrato in modo continuo la temperatura interna del rullo, la temperatura esterna e la velocità della macchina.
Durante un’operazione di tramming di 3,29 km, il sensore TRUST ITM® ha rilevato un aumento anomalo della temperatura interna, attivando un allarme a 90°C, mentre la temperatura esterna risultava ancora nella norma. In meno di 30 minuti, la temperatura interna ha raggiunto i 112°C, con un delta tra temperatura interna ed esterna fino a 58°C.
Un secondo evento di tramming ha confermato lo stesso comportamento.
A seguito dell’allarme, il rullo è stato rimosso e ispezionato per verificarne le reali condizioni.
«Monitorare le reali condizioni interne dei componenti è fondamentale per migliorare la sicurezza e supportare decisioni di manutenzione più consapevoli durante le operazioni minerarie più impegnative.».
Cosa abbiamo ottenuto
L’ispezione ha evidenziato danni interni nonostante l’assenza di sintomi visibili all’esterno.
Il bloccaggio albero–boccola, il degrado del lubrificante e il trasferimento di bronzo hanno confermato che un danno critico era già in fase di sviluppo all’interno del rullo.
Misurando la temperatura direttamente in prossimità dell’area delle boccole, i sensori integrati TRUST ITM® hanno rilevato il surriscaldamento interno con largo anticipo rispetto a quanto osservabile dall’esterno, dimostrando che la sola temperatura esterna non è sempre un indicatore affidabile dello stato reale del rullo.
Vantaggi generati
Individuazione precoce dei danni interni
Maggiore sicurezza operativa
Decisioni di manutenzione basate sui dati
